Сергей Шейкин: Хочешь работать министром — умей договариваться

Ранее

07.12.2018 15:40:25

«МегаФон Рекрутика»: новая облачная платформа для автоматизации подбора персонала (5)

06.12.2018 16:57:36

«МегаФон» запустил в Саратовской области самый быстрый мобильный интернет LTE Advanced (3)

27.11.2018 17:09:45

Сервисом «МегаФон Здоровье» теперь могут пользоваться абоненты всех операторов (3)

23.11.2018 17:19:41

BlackFriday в «МегаФоне»: абоненты отправятся шопиться в интернет (3)

23.11.2018 15:25:39

Ассоциация больших данных и ИРИ разработают кодекс этики в сфере использования данных (3)

21.11.2018 13:59:14

«МегаФон» интегрировал Виртуальную АТС с решением «1С:Управление нашей фирмой» (3)

16.11.2018 15:47:28

Найти целевых клиентов для малого бизнеса помогает «Таргет» (4)

09.11.2018 16:34:20

Управляющие компании выходят на быструю связь с жильцами (3)

02.11.2018 17:56:32

«МегаФон» первым среди операторов запускает сервис для безопасной идентификации абонентов (5)

24.10.2018 13:40:42

МегаФон передал сертификат на полмиллиона рублей на развитие паралимпийского спорта в Саратовской области (3)

15.10.2018 16:09:43

В России появился тариф для управления «умными вещами» в стандарте NB-IoT (4)

12.10.2018 14:28:47

Саратовцы стали пользоваться интернетом за рубежом в 8,5 раз активнее (3)

11.10.2018 15:44:35

Пользователи определили оператора с самым быстрым интернетом в Саратовской области (2)

04.10.2018 11:28:31

Саратовские родители оценили сервис безопасности «Родительский контроль» (3)

03.10.2018 12:21:31

«Деловое облако»: сервисное решение для малого и среднего бизнеса (1)

24.09.2018 13:44:37

Госслужащим Саратовской области рассказали о технологиях цифровизации (3)

21.09.2018 12:10:49

Услуга «МегаФон.Таргет»: много клиентов для «Много Мебели» (1)

19.09.2018 17:23:16

Удобнее, чем в банке: «МегаФон» и МТС отменяют комиссию за денежные переводы между своими абонентами (1)

12.09.2018 17:52:27

Мобильная Электронная Подпись от «МегаФона»: безопасно и в один клик. (1)

06.09.2018 16:36:55

Месяц связи бесплатно для первых в мире детских часов с Алисой от Яндекса (1)

03.09.2018 16:07:32

«МегаФон» сделал входящие звонки в поездках по России бесплатными (1)

31.08.2018 12:21:22

Безлимитный интернет появился на действующих тарифах «МегаФона» (1)

30.08.2018 12:45:14

Студенты будут в зоне доступа. «Поехали» на высоких скоростях (1)

29.08.2018 23:34:11

Предприниматель в Саратове вышел с пикетом к прокуратуре области (3)

15.08.2018 14:57:46

Trade-in от «МегаФона» теперь распространяется и на разбитые iPhone (1)

09.08.2018 12:10:39

Аналитики «МегаФона» назвали самые популярные места отдыха у абонентов (1)

08.08.2018 13:46:06

«МегаФон» первым обнуляет плату за все входящие звонки в поездках по стране (1)

03.08.2018 12:36:31

Trade-in от «МегаФона»: Apple сдают чаще (1)

01.08.2018 12:16:55

«МегаФон» запустил платформу защиты от DDoS-атак на технологиях Arbor Networks

26.07.2018 17:37:14

«МегаФон Антивзлом» – новый уровень защиты от угроз для корпоративных клиентов (1)

Все новости >>
15 декабря 2018
ПнВтСрЧтПтСбВС
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
-->

Сергей Шейкин: Хочешь работать министром — умей договариваться

20.09.2012 13:18:37
В июне 2005 года Сергей Шейкин был назначен на должность первого заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Саратовской области. В октябре 2007 года Шейкин стал министром по развитию транспортного комплекса Саратовской области. Он покинул этот пост осенью 2009 года и с головой окунулся в бизнес. Череда новых ответственных за транспортную сферу чиновников, смена руководства губернии — все это он наблюдал уже со стороны. Как человек поработавший по разные стороны власти и бизнеса и не стесняющийся высказать, что думает, он оказался очень интересным собеседником.


-Оставив работу в правительстве более двух лет назад, вы ушли в бизнес. Чем конкретно вы сегодня занимаетесь?


- У нас группа компаний – более десяти юридических лиц, которые занимаются разносторонним бизнесом. Тем самым компенсируются риски , которые имеются на рынке, и которые возможны, если концентрируешься на одном направлении деятельности. Если конкретно, то это внедрение информационных систем, центров обработки звонков, которыми мы оснастили ряд медицинских и государственных учреждений. Есть в этом направлении новый социальный проект, к реализации которого будут привлекаться инвалиды и который будет направлен на обеспечение им комфортной доступности к IT-технологиям. Также занимаемся аудиторскими, консультационными услугами, выстраиваем на предприятиях системы управленческого и финансового учета. Не обходимся без традиционного для Саратовской области строительства, но объемы в этой отрасли, конечно, снизились, контракты сейчас довольно сложно получить и есть проблемы с оплатой. Поэтому работаем не только в нашей области, но и в Ставропольском крае, Волгограде, Ростове, Москве. И я могу сказать, что разносторонность бизнеса позволяет работать без опаски.
До моего прихода в правительство, многие из этих предприятий уже существовали, некоторые были созданы после увольнения из правительственных структур. А когда у чиновника есть экономическая основа,заработанная до поступления на госслужбу, то «задушить» его намного сложнее.

-А кому нужно «душить»?

-Тем же чиновникам, или сама чиновничья работа душит. А чаще всего душат те, кто хочет влиять на позиции министра, добиться преференций для своего бизнеса или обеспечить его безопасность. Потому что все у нас построено вокруг денег. Кто бы что не говорил, за любым движением, за любым действием всегда стоят какие-то интересы - или конкретного человека, или конкретного бизнеса. И мы видим, что меняется власть, приходят новые лица, но, как говорил Никколо Макиавелли в книге «Государь», всё повторяется снова и снова. То есть кто-то начинает душить, кто-то начинает воздействовать на подчиненных, непосредственно на самого человека. Ну и используются пять вариантов влияния, так называемых «путей слабости», которые известны всем: первый – это попытка договориться, второй – подкупить, третий – шантаж, четвертый – угрозы и пятый – непосредственное физическое воздействие.

всплывающая подсказка

- Какие из этих вариантов перенесли сами?

- В бизнесе приходилось сталкиваться и с пятью. На должности министра от последнего Бог уберег, хотя потом говорили, что я подошел к нему вплотную. Если бы вовремя не «ушли», то, возможно, была бы и пятая степень.

- Что стояло на самом деле за скандалом с саратовским предпринимателем Александром Тимошком?

- Очень серьезные деньги и очень серьезные люди, причем наверху этого айсберга были амбиции Тимошка, а подводной его частью являлись сотни миллионов, которые могли быть сдвинуты влево или вправо и люди не хотели никаких неожиданностей. Поэтому использовали Тимошка в виде определенной торпеды. Но ничто не вечно под луной, и я сейчас смотрю, как эти же люди топят самого Тимошка. То есть те, кто с ним объединились ради борьбы со мной, теперь, поимев с Тимошка все что можно, отжимают у него его собственный бизнес.

- Получается, что человеку во власти невыгодно иметь бизнес в своем регионе?


- Бизнес всегда выгодно иметь, если он приносит прибыль. А если у тебя есть прикрытие во власти, то в российской действительности это позволяет развиваться, расти до определенной поры времени, пока твой бизнес не станет интересен кому-либо другому или пока человек во власти не потеряет свой статус. Тогда твой бизнес начнут поедать другие волки, которые до этого не могли заглядывать на твою территорию, потому что она была огорожена красными флажками. Но есть еще и минус для госслужащего – если у тебя есть свой бизнес, то это дает возможность твоим оппонентам использовать против тебя любые средства, начиная с простого «наезда», распространения слухов в средствах массовой информации: газетах, интернете, печатая разные информационные листки. Я думаю, что сейчас, в преддверии выборов губернаторов, эти технологии будут достаточно серьезно использоваться. Тем более что у многих компаний экономическая разведка работает даже лучше, чем наши правоохранительные органы.

- С какими чувствами вспоминаете время работы в правительстве? Как можно оценить удавшиеся и неудавшиеся планы?

- Оценивать работу человека должен всегда кто-то со стороны, оценки своей деятельности всегда малообъективны. По тому, что было реализовано, могу сказать, что доволен работой своей команды. Мы сделали достаточно важные шаги, позволяющие развивать область в ближайшие 10-15 лет. Правительство, губернатор, министры – они будут работать по той концепции развития транспортного комплекса, по той областной программе, которую разработала моя команда. Какие-то изменения это будет претерпевать, но канва – она все равно останется.

- А что, до тех пор концепции не было?

- Её не было как таковой вообще, и деятельность министерства заключалась в том, чтобы работать ради работы. Конкретной цели никто не ставил. Поэтому основным направлением на первом этапе было понимание - куда мы движемся, а второй вопрос - зачем? Это основополагающие, я думаю, вопросы в жизни любого человека и любого бизнеса. После определения этих целей и этих задач приступили к формированию команды – здесь мы привлекали специалистов, к нам приезжали иностранные преподаватели, мы привлекали психологов, проводили тестирование и даже проверку на полиграфе. Могу сказать, что кто-то это воспринимал неадекватно, кто-то увольнялся. Но в целом эти меры дали положительные результаты. Я думаю, что человек, который хочет что-то изменить в отрасли, в своем бизнесе, должен всегда опираться на людей, которые рядом. А для этого он должен четко понимать, кто с ним. Понимание это обычно приходит только с годами совместной работы, но можно ускорить процесс с помощью современных технологий. Вероятность правильности оценки психологов, которые работали тогда с нами – примерно 80 на 20. То есть на 80 % это была реальная картина. И команда была заточена под конкретную цель. Сейчас, по прошествии времени, люди говорят, что были достаточно жесткими и стиль руководства, и отношение к людям, но мы продвигались. И могу сказать, что прошло более двух лет, но при встрече со мной никто не отворачивается, и всегда подадут руку.

- Как отражается сегодня на вашем бизнесе ваша известность как министра в прошлом? Помогает или мешает?

- Наверное, в большей степени помогает, потому что о человеке судят по его поступкам, по его делам. А я могу любому человеку посмотреть открыто в глаза – никого не кинул, не обманул, не подставил. Поэтому со всеми, с кем я сейчас общаюсь по бизнесу, с кем возникали новые идеи, новые проекты, находится полное понимание. И я ещё ни разу не встретил такого, чтобы сказали – это бывший министр Шейкин, мы с ним работать не будем.

- Почему не развит бизнес, связанный с речными пассажирскими перевозками, с речным туризмом в области?

- Дорого с точки зрения первоначальных вложений. Приобрести автобус – это потратить миллион-два, а купить теплоход – потратить десятки миллионов. Огромная разница. Плюс пассажиропоток – на автобусе проходят сотни человек в день, и очень быстрая отдача. А на речном теплоходике очень высокая себестоимость перевозок. Помимо этого надо содержать в нормальном состоянии сопутствующую инфраструктуру, шлюзы, речные пути, нужны серьезные затраты. Государство вкладывается в восстановление водных путей, понимая, что это один из альтернативных видов перевозок. Но до обновления флота, очевидно, руки еще не доходят и поэтому мы видим, что речной бизнес практически не развивается.

всплывающая подсказка

- Руководство РЖД свои неприбыльные активы, в частности, все пригородные маршруты, перевело с себя в ведение региона. Но когда эти решения реализовывались, мог ли быть проведен какой-то торг: а что взамен? Можно ли было хотя бы провести реконструкцию здания железнодорожного вокзала?

- Торг был, но он проходил с позиций сильного и слабого. То есть представители РЖД пытались вначале уговорить, потом запугать, приезжали из департамента по работе с регионами, угрожали, что вот, мол, тебя снимут, мы доложим Якунину, что ты срываешь визит. Тем не менее я сказал, что подписывать ничего не буду и к губернатору на подпись тоже не понесу. Давили жестко, понятно почему – решался вопрос об отчислениях в сотни миллионов рублей из бюджета области на содержание пригородных пассажирских поездов. По поводу ремонта вокзала - он был в перечне 37 подобных объектов по России, которые должны были реконструироваться, но опять-таки объем инвестиций снизился и наш вокзал остался только в планах.

- Есть мнение, что сфера пассажирских автоперевозок крайне закрытая, непрозрачная, особенно это видно на примере Саратова. Формально она убыточна, так почему дерутся за неё как за кусок золота?

-Я бы сказал – не кусок золота, а золотые нити маршрутов. Есть такие маршруты, на которых пассажиропоток достаточно серьезный и сменяемость людей большая, поэтому они приносят очень хорошую прибыль. И есть убыточные, на которых поток низкий, но ездить по ним все равно надо. Оборот по городу Саратову в этой сфере - мы подсчитывали с аналитиками – порядка 3 млрд.рублей. Из них около половины суммы приходится на долю «черного нала» - мы все это прекрасно видим, когда билетики не выдаются, деньги принимаются, а потом поднимается вопрос о том, что данный тариф и маршрут убыточен. А сколько на самом деле человек проехали за день и сколько они заплатили этому перевозчику - никто сейчас конкретно сказать не может.

- А почему так и не решена проблема учета перевозок льготников?

- Эта проблема может быть решена только после внедрения специальных электронных карт льготников. Мы ездили по стране, смотрели опыт и в Москве, там это очень интересно и качественно сделано. Но в столице порядка 12 миллиардов рублей выделяется на перевозку льготников и есть возможность потратить несколько сотен миллионов на установку электронных систем, которые будут четко все фиксировать. У нас другое соотношение сил и средств, к тому же в Саратове очень мощное противодействие транспортного лобби, которое как раз таки связано с непрозрачностью потоков. Электронные билеты дают сразу ответы на все вопросы: сколько льготников перевозится, по какому маршруту, каким конкретным перевозчиком. Тем самым мы лишаем дельцов теневого бизнеса определенных доходов. Могу сказать, что когда я заступил в должность министра, то очень сильно удивился: у нас билеты для льготников сами предприятия печатали и раздавали – отличный бизнес! Здесь порядок мы навели, а вот с электронными билетами не получилось. Надеюсь, что у Василия Михайловича Разделкина получится эту систему все-таки внедрить, потому что за этим будущее. Найдутся деньги и определенная поддержка на уровне губернатора – я думаю, эту проблему можно будет решить в течении трех-шести месяцев.

А не слишком ли часто меняются министры в этой отрасли? Можно ли что-то успеть за такой короткий срок?

- Только для того, чтобы вникнуть в ситуацию, нужно минимум полгода. Это для человека, который пришел со стороны, не работал в правительстве и не знаком с этой структурой. Надо знакомиться с людьми, выстраивать отношения, создавать свою команду. Разделкину, я думаю, будет намного легче. А за два года можно многое успеть. Поэтому, если все будет нормально и срок полномочий правительства и, соответственно, министра, никто не будет сокращать, то я считаю, что Василий Михайлович сможет реализовать многое из того, что было намечено еще в годы нашей совместной работы.

- Отремонтированные дороги во многих случаях не переживают двух сезонов, транспорт на некоторых маршрутах – постоянная причина жалоб населения. Потом еще эти постоянные скандалы в СМИ по итогам конкурсов. Есть ли сегодня генеральное продвижение вперед в транспортной и дорожной отраслях?

- Первое продвижение – это создание дорожного фонда и конкретика по цифрам ассигнований, которые получают из него как муниципалитеты, так и область. Понятно, что хотелось бы изменения финансирования на ремонт и строительство дорог, вместе с изменением качества ремонта Мне как автомобилисту, как пользователю, крайне неприятно ездить по ним. Последняя поездка на Кавказ обернулась кучей неприятностей – выбросил колесо, помял диск, потом долго бегал по сервисам и магазинам. А что касается объемов дорожного строительства, то вспомните – в период «великой депрессии» Америка строила дороги, и это ей очень сильно помогло в кризис. Я думаю, что сегодня Российская Федерация должна вкладывать очень хорошие деньги в дорожную отрасль.

Что касается транспортной отрасли, то, как я и говорил, надо проводить конкурсы на три-пять лет, приглашать всех транспортников к участию в них, и конечно развивать систему конкуренции на транспорте не только автомобильном, но и на железнодорожном, и на авиационном. Яркий пример – я летал из Барселоны в Москву за три тысячи рублей. А билет из Саратова до Москвы стоит семь с половиной тысяч, хотя лететь по этому маршруту в три раза меньше. Проблема ограничения конкуренции приводит к тому, что качество услуг падает, а стоимость этих услуг растет. То же самое происходит и с РЖД – конкуренции нет, а многие из моих коллег-бизнесменов жалуются на то, что проблемы с парком стали очень серьезные, уже не помогают даже и взятки железнодорожникам, для того чтобы тебе поставили вагон под загрузку. Деньги в транспортную отрасль вкладывать нужно и достаточно серьезные. Обновлять, например, подвижной состав – мы в свое время серьезно обновили троллейбусный и трамвайный парки, но, думаю, что в ближайшие годы такого обновления не получится ни по трамваям, ни по троллейбусам, ни по автобусам. ГСМ постоянно дорожает, зарплату надо повышать, налоги растут. Единственный выход - это приход частных инвесторов, которые будут просчитывать свой бизнес на несколько лет вперед, а они должны понимать, какой будет тарифный коридор. Сейчас полномочия по тарифам наконец перешли в Комитет по госрегулированию тарифов, о чем я говорил еще несколько лет назад. И приведу ещё один пример - по микроавтобусам «Мерседес»: после моего разговора с руководством «Мерседес – центра» в Саратове, на котором я им рассказал, как в Калуге делают «Мерседесы» под пассажирские перевозки, они заинтересовались и поставили на маршруты города хорошие микроавтобусы. Поэтому я думаю, что частные инвестиции, а лучше всего – государственно-частное партнерство здесь смогут помочь – в том числе и муниципальным предприятиям.

- А что поможет МУП «Горэлектротранс» – официально убыточному предприятию?


- Убыточно оно или нет – это надо еще посмотреть, поднять балансы. И я могу сказать что по определенным балансам есть прибыль – по итогам, например, первого полугодия, потом они убирают эту прибыль в конце года. Ну и чехарда с руководством - она сама по себе ни к чему хорошему не приводит. Я считаю, что Виньков достаточно грамотный руководитель, такой хозяйственник, который постарается по максимуму забрать чужое и своего не отдать. Сейчас «СГЭТ» держится за счет ежегодного получения денег, которые они выбивают из федерального и областного бюджетов за перевозку льготников. Как только эти деньги закончатся, возможны два варианта : банкротство «СГЭТа» или его акционирование и привлечение частных инвесторов, которые смогут влить новые средства и заработать на этом хорошие деньги, потому что люди ведь как ездили, так и будут ездить.

- Каждый регион борется за инвесторов, кто-то более эффективно, кто-то менее. Как вам видится это сегодня, так сказать - с другой стороны, насколько эффективно занималось этим правительство Ипатова и как обстоят дела сейчас, насколько четкие правила игры?

- По поводу инвесторов, которые приходили и вкладывались в торговые сети, у меня двоякое отношение, как у человека, который занимался реальным сектором экономики. Могу сказать, что несомненные плюсы - это приход таких крупных инвесторов как «Северсталь», реализация вопросов, связанных с нефте-газовым комплексом. А вот какие-то прорывные проекты сейчас пока не озвучиваются, разве что по строительству аэродрома в Сабуровке.

По поводу правил игры - думаю, это покажут реалии, и конкретные мнения я услышу от бизнесменов по прошествии трех-шести месяцев. Отмечу, что когда я общался за пределами области с предпринимателями на конференциях, форумах и съездах, многие высказывались о том, что правила игры в нашем регионе были нечеткие и не исполнялись. Не было одного хозяина, который бы сказал, и все бы выполняли данные им установки. Надеюсь сейчас ситуация измениться.

У нас, к сожалению, общество построено так, что тех, кто продвигается вперед, дает возможность зарабатывать, создаёт рабочие места, почему-то начинают гнобить. Еще Уинстон Черчилль сказал : «Одни видят в предпринимателях волка, которого надо убить. Другие видят в предпринимателях корову, которую можно бесконечно доить. И лишь немногие видят в предпринимателях лошадь, которая тащит повозку».

- В связи с теми политическими изменениями, которые произошли, как будет на ваш взгляд, развиваться страна и область?

- Вариантов развития всегда несколько: один позитивный,другой негативный, третий-стагнация, но опять-таки понять, для кого они позитивны или негативны – это на уровне философии. Я уверен, что не произойдет возврата назад к диктатуре, которая была при Сталине, а будет все-таки развиваться демократическое общество. Хотя, несомненно, положительно скажется решение о определенном единоначалии на местах. Непонятное двоевластие – один глава, другой глава администрации, один руководитель, другой непонятно что, - сейчас в принципе уходит. Надеюсь, что выстраивание вертикали власти позволит более оперативно решать вопросы и при этом отсечет от этой «кормушки » половину тех лиц, которые могли на ней кормиться. Что будет дальше – затрудняюсь сказать, пока очень сложно прогнозировать, какие перспективы у страны и области.

всплывающая подсказка

- Каким видите будущее своих детей?

-Их будущее полностью зависит от них. Моя задача – дать возможность вырасти, дать образование, дать базис, для того чтобы он сам развивался в этой жизни. У меня дочке двенадцать лет и как-то она принесла большое количество двоек за месяц. У нее в классе дети порой домой идти не хотят, если тройку получили. А у меня ребенок с удовольствием получает как пятерки, так и двойки. И мы её все равно любим, несмотря на её оценки. Я спрашиваю – в школу зачем ходишь? Она отвечает: да я не хочу туда ходить, не нравиться. Я говорю: не хочешь - не ходи, сможешь работать дворником, возьмут без образования. А в ответ: нет, дворником не хочу, лучше журналистом. Ну, тогда надо хорошо учиться в школе, потом еще в институте. Всегда повторяю дочке: Я тебя люблю в любом случае – ты моя дочь, хочешь быть двоечницей – будь, хочешь быть дворником – пожалуйста, хочешь быть отличницей – тоже твой выбор. Вопрос не в оценках, вопрос – какая цель перед человеком стоит, если он её проясняет для себя в более раннем возрасте, то начинает уже делать какие-то определенные шаги. У большого количества молодежи сейчас нет целей – у них есть папа, мама, которые их обеспечивают, ребенок прожигает эту жизнь. Дай бог, все будет хорошо, но вот нет папы-мамы, и что? Нет основы, нет опоры, ребенок оказался социальным инвалидом, не готовым к реалиям жизни. И если вы хотите , чтобы ребенок ваш рос и развивался, то не надо на него перекладывать то, чего вы сами не смогли реализовать в своей жизни. Пусть становится той личностью, которую он сам определит, а не вы.
В правительстве, кстати , так же – хочешь работать министром - работай, соблюдай те правила, которые устанавливает сообщество государственных чиновников. Хочешь долго работать – десять, двадцать, тридцать лет - ну тогда очень четко соблюдай эти правила и умей договариваться. Выбор всегда есть, ты всегда принимаешь те решения, от которых получишь определенные последствия.

- А как же насчет традиционного правила в воспитании: «делай, как я сказал, потом будешь меня благодарить»?


- Такая практика была у наших бабушек и дедушек, и она уже не совпадает с теми реалиями, которыми мы сейчас живем. Дети развиваются гораздо быстрее, имеют колоссальнейшие способности к работе с оргтехникой, у меня сын в айпаде и айфоне разбирается лучше, чем я, и дочка знает больше гаджетов, чем её отец. Поэтому мой опыт порой уже не имеет такого базисного значения для них и приведенное в вопросе выражение уже не адекватно сегодняшней ситуации.

- Какие сегодня у вас увлечения?


-Мои хобби – полеты на самолетах, вертолетах, фитнес, лыжи, велосипед. Недавно прыгнул с парашютом с трех тысяч метров – обалденные ощущения, тридцать секунд свободного падения со скоростью примерно двести километров в час. Впервые в жизни прыгнул с 3 км, а вообще у меня уже порядка пятнадцати прыжков. Страшно ли это? Когда летишь - уже нет. А вот перед тем как из кукурузника выпрыгнуть, сорок минут набираешь высоту, есть время подумать, вспомнить, понять, но поздно – уже в воздухе. Так порой хочется убрать комментатора, который сидит у тебя в голове, постоянно дает тебе оценку событий, говорит, как надо себя вести, как ты должен поступить. Так вот йога, лыжи, полеты, прыжки с парашютом захватывают целиком, отключают его. Это очень большой кайф, когда у тебя в голове нет этого комментатора.

- Делались ли вам предложения о работе в правительстве области, о политической карьере?


- О политической карьере предложения были, я от них отказался, понимая, что вложение сил и средств в неё реального результата не принесет. Я был министром области и не вижу, чтобы на уровне депутата я смог бы сделать больше, чем тогда. Мне комфортно живется на сегодняшний момент, мне нравиться образ жизни, который сложился за эти несколько лет и менять его на жизнь чиновника я не хочу. Надо чтобы твоя работа приносила 4 вида заработка:

-экономический
-интелектуальный
-эмоциональный
-физический.

Я желаю Вашим читателям. Чтобы в их жизни, в их работе всегда были вместе эти 4 вида заработка.

Журнал SIC, август 2012
Подождите, идет загрузка формы сообщения
Готовы ли Вы приютить беженцев с Украины?
Всего: 2470 ответов
9.1% Да, хоть сейчас. (226)

17.3% Пусть власти сами решают проблему. (427)

17.8% Какие ещё беженцы? (439)

20.8% С удовольствием бы, но негде. (514)

35% Кто начал войну, тот пусть и расхлёбывает. (864)

Сергей Шейкин: Хочешь работать министром — умей договариваться